Lituania ia Belarus și Kaliningrad într-o blocada de transport. Ce să fac?


În ajunul „Reporterului” a apărut publicare, în care am luat în considerare mai multe opțiuni pentru rezolvarea problemei izolării regiunii Kaliningrad de restul teritoriului Federației Ruse. Considerațiile exprimate în acesta au provocat o tulburare clară a minții unora dintre cititorii noștri, prin urmare, merită să aducem claritate completă acestei probleme.


Reamintim că am luat în considerare trei opțiuni pentru stabilirea unei legături de transport terestru de încredere cu exclava rusă: una militară și două pașnice, care includeau posibilitatea unui schimb teritorial cu Lituania sau achiziționarea unei zone de frontieră în Suvalkia de la Vilnius pentru amenajarea unui autostradă de mare viteză din Belarus până în regiunea Kaliningrad. Menționăm în special că am respins imediat scenariul militar ca fiind insuportabil și ne-am concentrat exclusiv pe cele pașnice, prin urmare nimeni nu poate face pretenții în dorința de a „anexa” ceva acolo.

Din păcate, politic Subiectivitatea din Vilnius ridică îndoieli serioase. Conducerea Lituaniei este gata să-și desfășoare propriul picior pentru a enerva cumva Rusia. Acest factor, plus poziția Statelor Unite și a blocului NATO, în general, reprezintă obstacole semnificative în calea implementării pașnice a proiectului Coridorul Suwalki. Cu toate acestea, dificultățile cu care ne confruntăm nu anulează în niciun caz faptul că problema izolării teritoriale a regiunii Kaliningrad este destul de reală și este de dorit să o rezolvăm oricum. Să vorbim despre contraargumentele exprimate de cititorii noștri împotriva ideii unui schimb al Rusiei cu Lituania.

Kaliningradul nu are nevoie de nimic


Din păcate, nu este deloc așa. Regiunea Kaliningrad este cuprinsă între Polonia și Lituania, prin urmare poate fi alimentată fie prin tranzit prin aceste țări membre ale blocului NATO, fie pe mare sau pe calea aerului. Nu primiți mult gunoi de grajd pe calea aerului, iar costul produselor livrate în acest fel va crește semnificativ. Ruta maritimă rămâne, dar trebuie avut în vedere că Marea Baltică este de fapt o „mare interioară” pentru Alianța Nord-Atlantică, cu toate consecințele care decurg.

Ce probleme pot crea vecinii din blocul NATO pentru Kaliningrad, și nu numai pentru acesta, se poate înțelege din ultimele rapoarte. Așadar, din cauza situației cu migranții ilegali la granița polono-belarusă, Statele Unite, Uniunea Europeană și Regatul Unit au introdus un alt pachet economic sancțiuni împotriva Minskului. La rândul său, Vilnius a pregătit un proiect de lege care prevede interzicerea importului de mărfuri din Belarus și a tranzitului acestora pe teritoriul Lituaniei. Și asta este foarte grav.

Pe de o parte,Cu mâinile autorităților lituaniene, Occidentul colectiv dă o lovitură puternică exporturilor din Belarus, în special vânzării îngrășămintelor de potasiu în străinătate, care în mod tradițional treceau în tranzit prin portul Klaipeda. Tocmai așa, dintr-o clipă de deget, nu va fi posibilă redirecționarea acestor fluxuri către Ust-Luga rusească, infrastructura nu este pregătită, ceea ce înseamnă că Minsk-ul oficial riscă să rămână fără veniturile sale valutare de importanță critică.

Pe de altă parte, închiderea forțată a tranzitului prin Belarus este, de asemenea, o lovitură pentru regiunea Kaliningrad. Guvernatorul Anton Alikhanov nu vă va lăsa să minți, care a vorbit despre asta cu mare îngrijorare:

Sunt foarte îngrijorat că se aud unele inițiative pentru a restricționa tranzitul mărfurilor din Belarus prin teritoriul Lituaniei. Și cer ajutor tuturor. De fapt, există Kaliningrad. Și pe lângă faptul că ceva poate trece prin noi în tranzit, noi, de fapt, consumăm bunuri din Belarus - alimente, materiale de construcție și multe altele.

În special, aproximativ 30% din betonul folosit pentru construcții în exclavă este fabricat în Belarus. Ei bine, și, desigur, Belarus își furnizează produsele alimentare în regiunea Kaliningrad. Blocarea aprovizionării cu materiale de construcție și alimente va duce la o creștere semnificativă a costului acestora.

Rețineți că acesta este doar un „ecou” al sancțiunilor europene împotriva Minskului. Va fi mult mai rău dacă vecinii din țările NATO încep să sugrume intenționat Kaliningradul. Prin Lituania există un tranzit feroviar către exclavă, fiind furnizat și gaz rusesc. Suprapunerea va agrava problemele socio-economice ale regiunii izolate. Da, s-a construit un terminal de recepție a GNL, dar este încă inactiv, iar aprovizionarea cu „combustibil albastru” pe mare în Marea Baltică implică o mulțime de riscuri.

Concluzie: problema izolării regiunii Kaliningrad este foarte serioasă, este adevăratul „călcâi al lui Ahile” al Rusiei și trebuie rezolvată cumva. De preferință pașnic.

Este necesar BelNPP?


Cea de-a doua plângere cu privire la publicație a fost că noi am sugerat „nelegiuiți” că cumpărarea și închiderea BelNPP a fost acceptabilă în schimbul unui ipotetic coridor de transport terestru prin Lituania până la Kaliningrad. Unii bieloruși disperați s-au adunat imediat pentru a începe partizani împotriva rușilor, deraiând trenuri și subminând poduri. Să vorbim despre asta fără emoții inutile care să conducă la un comportament distructiv. Să spunem imediat că vom urmări din clopotnița intereselor naționale rusești, dar vom încerca să nu uităm și de cele din Belarus.

Rusia are nevoie de BelNPP? Să spun adevărul, nu. Acesta este un proiect extrem de îndoielnic în ceea ce privește fezabilitatea sa economică, care a fost ales din motive pur politice în detrimentul construcției CNE baltice în regiunea Kaliningrad. Centrala nucleară care funcționează în Belarus reduce consumul de gaz rusesc și crește gradul de independență față de Moscova. Minsk are nevoie de asta, dar avem nevoie de el?

Ar fi mult mai profitabil pentru Rusia să închidă BelNPP și, în schimb, să finalizeze construcția CNE baltice, făcând din regiunea Kaliningrad un potențial exportator de energie electrică. În acest caz, ar fi posibil să se utilizeze echipamente gata făcute, adică „banii pe scurgere” nu ar fi aruncați în zadar. Nu vorbim de falimentul „ticălos” al BelNPP, pur și simplu ar putea fi cumpărat de la Minsk. Amintiți-vă că este construit de specialiști ruși cu împrumuturi rusești. Ar fi foarte posibil să fim de acord cu belarușii pe cale amiabilă.

Dacă acesta este prețul pentru deschiderea unui nou coridor de transport terestru din Suvalkia către Kaliningrad, atunci de ce nu? Apropo, în condițiile blocadei de transport din Lituania, Minsk însuși este acum extrem de interesat să obțină un bypass. Dacă ar exista o nouă autostradă, drum și cale ferată, care să meargă spre exclavă, această rută ar fi de preferat pentru Belarus față de cea mai lungă spre Ust-Luga.

Dar este, gândind cu voce tare. Este foarte ușor să găsești 1000 de motive pentru care ceva nu se poate face în loc să cauți modalități de a face acest lucru, nu?
16 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. zloybond Deconectat zloybond
    zloybond (lupul steppen) 24 decembrie 2021 11:37
    +5
    Ce alarmist. Câte state insulare din lume. Taiwanul se dezvoltă frumos și nu încearcă să strige pază. Este timpul să trimitem alarmişti în regiunile nordice, acolo este necesară construirea unei noi căi ferate.
    1. Marzhetskiy on-line Marzhetskiy
      Marzhetskiy (Serghey) 24 decembrie 2021 12:09
      -3
      Câte state insulare din lume. Taiwanul se dezvoltă frumos și nu încearcă să strige pază.

      Și cine blochează Taiwanul?

      Este timpul să trimitem alarmişti în regiunile nordice, acolo este necesară construirea unei noi căi ferate.

      O.K. Dar să începem cu proștii și trădătorii
  2. dub0vitsky Deconectat dub0vitsky
    dub0vitsky (Victor) 24 decembrie 2021 11:40
    +6
    ... Rămâne o rută maritimă, dar trebuie avut în vedere că Marea Baltică este de fapt o „mare interioară” pentru Alianța Nord-Atlantică, cu toate consecințele care decurg din acestea....

    Autorul nu poate înțelege că o blocare pe mare (proprietate umană comună) este o declarație de război. Cu toate consecințele, în primul rând pentru acești ogari din Balți. Care, foarte posibil, va fi „protejat” de nașii din NATO exact în același mod ca și grecii, turcii și alți membri ai acestei „uniuni”. Este foarte posibil să închideți coridoarele terestre pe teritoriul dvs. Costul aerului, iar zborul teritoriului va fi, de asemenea, efectuat după închiderea spațiului aerian. Dar, blocada navală este deja din domeniul schizofreniei.
  3. Marzhetskiy on-line Marzhetskiy
    Marzhetskiy (Serghey) 24 decembrie 2021 12:07
    -6
    Dar, blocada navală este deja din domeniul schizofreniei.

    Din domeniul schizofreniei - acesta este raționamentul tău despre schimbarea genomului uman. hi
  4. șofran Deconectat șofran
    șofran (Igor) 24 decembrie 2021 12:30
    +1
    Dacă fac rău și închid ceva, atunci și spațiul aerian și teritoriul Federației Ruse și Belarusului le vor fi închise. Și iată că deja țipă
  5. Rusă Deconectat Rusă
    Rusă 24 decembrie 2021 12:36
    +2
    Există o singură cale - de a consolida marina din regiunea Kaliningrad, baza navală. Construiește noi nave, avioane și șantiere navale.
    Restul este de la cel rău.
  6. Problema este în curs de rezolvare. Și lăsați-i să încerce să intervină:

    https://www.rbc.ru/spb_sz/31/08/2021/612dcf479a79473e1c2fe8f2
  7. Y S Deconectat Y S
    Y S (S C) 24 decembrie 2021 14:08
    +2
    ce să fac? închide granița cu Lituania (RB) și tranzitează mărfurile acesteia și, în general, închide piața rusă
  8. Tektor Deconectat Tektor
    Tektor (Tektor) 24 decembrie 2021 15:11
    +2
    Aș sugera așezarea unui hyperloop de-a lungul fundului mării. Acestea. pneumopost.
    1. Sergeyjluf Deconectat Sergeyjluf
      Sergeyjluf (Serghey) 25 decembrie 2021 06:52
      0
      Și nu este mai ușor pentru Metrostroy să sape un tunel (100 km) sub coridorul Suwalki. Ce spun legile oamenilor de rând despre temniță?
  9. boriz Deconectat boriz
    boriz (boriz) 24 decembrie 2021 15:17
    +6
    Lituania nu va bloca nimic. I se explicase deja în detaliu locul ei sub bancă. Privind piața chineză.
    Acum stau în liniște și se bucură de orice firimitură de pe masa stăpânului.
    În această toamnă, Rusia a trebuit să trimită aproximativ 1 milion de tone de cărbune prin Klaipeda. Din cauza cererii de uragan. Și ce, au refuzat?
    Și cum vor bloca tranzitul către Kaliningrad? Alikhanov este un tânăr, exagerat de emotionat și neîngrădit în limbajul său. Ceea ce s-a notat deja.

    - Veți returna aceste plăți, compensații pentru grădiniță?
    - Nu.
    - De ce?
    - Pentru că pentru că.

    Limba lucrează mai repede decât capul.
    Lituania este acum dependentă de BelNPP, căruia în urmă cu șase luni a cerut să boicoteze toată lumea, inclusiv Ucraina. Și acum e liniștit și am uitat de boicot. Iar gazul este rusesc. GNL nu face diferența, mai ales că este și rusesc, indiferent cine l-a adus.
    În cazul unui conflict, Belarus și Rusia vor bloca calea ferată. complet legată de est. Închide-le piețele. Piața lituaniană în sine nu înseamnă nimic. Și nimeni nu va salva Lituania. Având în vedere certurile energetice din Țările Baltice, războiul electric dintre Norvegia și Suedia. UE - „Voronya Slobidka” (dacă cineva își amintește de Ilf și Petrov).

    Rusia are nevoie de BelNPP? Să spun adevărul, nu.

    Bine că ai uitat să întrebi. Dacă nu era nevoie, nu ar fi fost construită. CNE sunt construite pentru perspectiva dezvoltării teritoriale. Având în vedere tendințele ecologice, va asigura în curând întreaga regiune baltică și nordul Ucrainei. Sau poate Polonia. Judecând după faptul că Ucraina și Polonia negociază cu Westinghouse, acest lucru nu se va termina bine, iar timp și resurse se vor pierde. Și toți cei din jur vor trebui să se atragă de BelNPP. Chiar și Polonia va trebui să furnizeze VPT și să aspire energie electrică agresivă și ilegitimă.
    Ei bine, este timpul să înțelegeți că puteți începe să uitați de NATO. Acesta este un personaj ieșit, care se vede clar în raport cu cerințele de securitate ale Rusiei. Cele mai eroice sunt precum Estonia și Islanda (armată asta nu are deloc una, un eroism). Dar cei de care depinde ceva sunt gata să discute.
    Să arunci miliarde în toaletă (urmând exemplul Lituaniei) nu i-ar fi trecut niciodată prin minte.
  10. Alexandru K_2 Deconectat Alexandru K_2
    Alexandru K_2 (Alexander K) 24 decembrie 2021 16:52
    -1
    Ce Brad. Când au vrut să blocheze Koenigsberg? Aici, „singurul” aliat a amenințat că va bloca conductele de gaz și petrol, că va începe să transporte sare la Ust-Luga, să-și introducă propriile „sancțiuni”, poate că Rusia pur și simplu nu va putea furniza creveți din Belarus, măr și alte bunuri exotice care din cele mai vechi timpuri au fost produse numai în Belarus? Și Rusia oricum va lua centrala nucleară pentru datorii!
  11. mykola kovac Deconectat mykola kovac
    mykola kovac (mykola kovac) 24 decembrie 2021 18:19
    +1
    Teritoriul Suwalki fusese deja cumpărat de Stalin în 1939 din Germania. Banii au fost plătiți. Trebuie doar să începeți un proces. Fie banii înapoi, fie complotul.
  12. nikolai.shupenin Deconectat nikolai.shupenin
    nikolai.shupenin 24 decembrie 2021 21:19
    0
    este timpul să lansăm vreo cinci feriboturi.ust-luga-kaliningrad. asteptat
  13. Comentariul a fost eliminat.
  14. 123 Deconectat 123
    123 (123) 24 decembrie 2021 23:56
    +2
    În aprilie 2016, Alexander Novak, care la acea vreme era ministrul Energiei al Federației Ruse, a declarat reporterilor că Rusia negociază cu potențialii cumpărători de energie electrică de la CNE Baltică. "În prezent construcția CNE baltică a fost suspendată. Suspendat pdespre motivul pentru care sunt în curs de negocieri cu cumpărătorii de energie electrică”...
    Corporația de Stat „Rosatom” și-a anunțat pregătirea pentru negocieri cu potențialii investitori cu privire la proiectul CNE baltice.

    https://www.interfax.ru/world/776709

    1) Construcția a fost înghețată acum 5 ani pentru că nu a existat un acord cu cumpărătorii. De atunci, puține s-au schimbat. Desigur, există schimbări tectonice, dar continentele nu se mișcă atât de repede pe cât ne-am dori, granițele cu alți vecini, cu excepția Lituaniei și Poloniei, nu sunt așteptate acolo în viitorul apropiat. Cine va vinde energie electrică nu este clar. Construirea unei centrale nucleare fără vânzarea garantată a energiei electrice este o prostie rară. Sau există informații că Polonia și Lituania își vor schimba poziția?
    2) Conectarea tranzitului cu centralele nucleare este destul de ciudată. La ce aici stația nu este deloc clară. solicita
    3) A vorbi despre închiderea unei centrale nucleare într-o altă țară suverană, cu atât mai recent construită în general, este o nebunie revoltătoare, mai brusc decât închiderea centralei sale nucleare de către Lituania. Da, și pare cu elemente de megalomanie. Rămâne doar să încerci un tricorn. Centrala nucleară nu este a ta, este și țara. Și mă îndoiesc că bielorușii au fost interesați de părerea ta despre această problemă.
    P. S.

    o confuzie clară a minții la unii dintre cititorii noștri

    Se pare că în această instituție, cine s-a trezit mai devreme, a reușit să-și îmbrace halatul, pune diagnostice făcu cu ochiul
  15. Dragă expert în canapele. 25 decembrie 2021 12:50
    +2
    dar trebuie avut în vedere faptul că Marea Baltică este de fapt o „mare interioară” pentru Alianța Nord-Atlantică, cu toate consecințele care decurg.

    Cele trei țări baltice și Polonia sunt tot ceea ce stă în opoziție cu Rusia în regiunea adiacentă Kaliningradului.
    Cu ce ​​(altă) frică este această „mare interioară” a NATO?
  16. Comentariul a fost eliminat.