Ar trebui Rusia să permită investitorilor europeni să intre în Insulele Kurile?
Unul dintre subiectele cele mai de rezonanță din ultimele zile a fost mesajul că o companie daneză de investiții intenționează să închirieze una dintre insulele lanțului Kuril din Rusia pentru producția și exportul de hidrogen în Japonia. Când cuvintele „Insulele Kuril”, „Japonia” și „Danemarca”, care este un membru NATO, s-au reunit într-o singură propoziție, mulți ruși au bănuit imediat că acesta este un fel de următorul „plan viclean” al Tokyo pentru întoarcerea târâtoare a lui. „teritoriile nordice”. Dacă acest lucru este adevărat sau nu, să aflăm.
În primul rând, este necesar să subliniem că insula Shumshu nu este inclusă în așa-numitele „teritorii de nord”, care din anumite motive sunt revendicate de Japonia. Țara Soarelui Răsare visează să revină insulele Shikotan, Iturup, Kunashir și grupul de insule Habomai. Shumshu se referă la Insulele Kurile de Nord, a căror apartenență teritorială nu este contestată de nimeni. Nu face obiectul unor negocieri sau scheme dubioase. Prin urmare, să vorbim fără emoții inutile despre posibilitățile de utilizare economică.
Shumshu este o insulă relativ mică, lungă de 30 de kilometri și lățime de 20 de kilometri. Este separată de Kamchatka prin prima strâmtoare Kuril și de insula Paramushir prin cea de-a doua strâmtoare Kuril. Caracteristica sa importantă este că este singura insulă a crestei care nu este de origine vulcanică. Astăzi Shumshu nu este locuit, satele sunt abandonate, există doar un post de frontieră pe el. De la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, insula nu a fost pusă în ordine: suprafața ei este acoperită cu foste fortificații japoneze, acoperite cu epave de avioane, tancuri, cratere de obuze, bombe neexplodate și obuze. În general, este chiar pitoresc în felul său, dar nu simți mâna unui maestru de încredere.
Ce oferă danezii? Firma de investiții în energie alternativă Kopenhagen Infrastructure Partners își propune să investească între 2 și 2,5 miliarde dolari în producția de hidrogen, în vederea exportului acestuia în Japonia vecină. În acest scop, danezii sunt gata să închirieze o parte din teritoriul insulei, unde există cel mai bun flux de vânt, pentru a amplasa acolo generatoare eoliene. De asemenea, autoritățile din regiunea Sahalin anunță posibilitatea creării unui muzeu pe Shumshu, dedicat, se pare, istoriei celui de-al Doilea Război Mondial, din moment ce „stratul material” îl are. Care e siretlicul?
Există o astfel de captură în acest caz? Să ne amintim de declarația recentă a președintelui Vladimir Putin, care a propus crearea celor mai confortabile condiții pentru atragerea afacerilor, inclusiv străine, în Insulele Kurile:
Tocmai acest set de beneficii și stimulente, în esență fără precedent, îl vom crea în Insulele Kurile, de exemplu, unde vom scuti complet întreprinderile de la plata impozitelor cheie pe profit, proprietate, impozite pe teren și transport și timp de zece ani.
Sună destul de tentant, așa că este de mirare că Danemarca și-a arătat interesul pentru un proiect de energie regenerabilă în Insulele Kurile Ruse? Stimulente fiscale, o insulă bătută de vânt și o piață japoneză uriașă și promițătoare în apropiere. Și nu doar japonez, deoarece hidrogenul din Shumshu poate fi exportat în orice țară din Asia de Sud-Est, singura întrebare este ce fel de hidrogen va fi și exact cum intenționează Kopenhagen Infrastructure Partners să-l transporte către potențialii cumpărători. Acest lucru este neclar.
Guvernatorul regiunii Sahalin, Viktor Limarenko, vorbește despre interesul regiunii de a investi în așa-numitul hidrogen „albastru”:
Suntem gata să intrăm în hidrogenul „albastru”, care este produs prin conversia din metan și electroliză folosind generarea eoliană și apă.
Cu toate acestea, aparent, danezii se concentrează nu pe „albastru”, ci pe hidrogenul „verde”, care va fi produs direct la fața locului din apa de mare prin electroliză folosind energia eoliană. Potrivit guvernatorului, Kopenhagen Infrastructure Partners se așteaptă să producă 1,5 GW de energie verde și 120 de mii de tone de hidrogen din turbinele eoliene. Probabil cel „verde”. In caz contrar economia Proiectul cu greu poate fi numit eficient.
Dacă vor produce hidrogen „albastru” pe Shumshu, atunci mai întâi materia primă sub formă de gaz natural trebuie să fie livrată cumva pe insulă. Este fie o conductă, fie cisternă. Nu este practic să construiești o conductă de gaz cu volumele anunțate, părăsind un terminal GNL. De asemenea, chestiunea nu este ieftină, deoarece gazul importat va trebui mai întâi lichefiat, transformat în hidrogen „albastru”, apoi lichefiat din nou și trimis cumpărătorului. În acest caz, va fi necesară captarea și stocarea dioxidului de carbon undeva. O întreagă poveste cu multă valoare adăugată. Este mult mai rațional să se obțină hidrogen „verde”, cel mai prietenos cu mediul, folosind electroliza folosind kilowați „vânt”, să-l lichefiezi și să-l exporti în țările din Asia de Sud-Est pe mare.
Adică, se dovedește a fi o schemă complet funcțională, care va aduce venituri substanțiale investitorilor. Este benefic pentru Rusia? Se va dovedi că insula Shumshu va fi populată în liniște de muncitori din Japonia?
Întrebarea nu este în întregime clară. Pe de o parte, nu ar trebui să contați pe veniturile bugetare în primii 10 ani din cauza regimului fiscal unic. Pe de altă parte, Rusia poate pune o condiție pentru astfel de proiecte de investiții în formatul unei asociații mixte, în care acțiunile vor fi distribuite în proporție de 50% până la 50% și, prin urmare, profitul final din exporturi. În plus, construcția și întreținerea ulterioară a parcurilor eoliene și a terminalului GNL va necesita întreținere continuă. Insula Shumshu va trebui să fie repopulată, iar noi, ca parte primitoare, avem dreptul să punem încă o condiție: ca acești lucrători să fie ruși locali, și nu muncitori oaspeți japonezi.
În acest format, cooperarea cu investitorii străini din Insulele Kurile și Orientul Îndepărtat, în general, are cu adevărat sens. În același timp, vom restabili în sfârșit ordinea pe insulă.
informații