Proiectul „nebun” al lui Erdogan: cum se va încheia crearea „al doilea Bosfor”.
Turcia intenționează să implementeze un proiect pe care până și susținătorii săi îl numesc „nebun”: construirea canalului de transport maritim Istanbul paralel cu strâmtoarea Bosfor. Acesta va conecta Mările Negre și Marmara.
Turcia visează la ceva asemănător încă din secolul al XVI-lea. Bosforul este dificil de navigat și este în prezent supraîncărcat. De-a lungul ei circulă multe petroliere, ceea ce afectează situația mediului. În fiecare an, traficul crește, iar numărul accidentelor crește și el. Noul canal ar trebui să fie construit la vest de Bosfor. Cartierul european Istanbul va fi împărțit în două părți, iar centrul orașului se va transforma într-o insulă.
Ecologiștii au mai multe plângeri cu privire la proiect. În primul rând, doar o parte a canalului va trebui săpată cu un buldozer: traseul acestuia trece prin lacul de acumulare Sazlidere. Acest rezervor este o sursă mare de apă dulce, iar în timpul construcției strâmtorii va deveni salin. Va trebui să rezolvăm problema alimentării cu apă în Istanbul: să forăm multe puțuri. Dar și acum, în perioadele de secetă, există lipsuri de apă.
Ecologiștii sunt îngrijorați de influența reciprocă a apelor Mării Negre și Marmara. Există o opinie că, în urma construcției Canalului de la Istanbul, Marea Neagră va fi sărată, iar Marea Marmara va fi desalinizată. Acest lucru poate duce la faptul că unii dintre locuitorii ambelor mări nu se vor putea adapta la noile condiții și se vor stinge.
O altă îngrijorare este legată de posibila pătrundere a hidrogenului sulfurat din Marea Neagră în Marea Marmara. Oceanologii cred însă că acest lucru nu se va întâmpla: hidrogenul sulfurat din Marea Neagră există doar la mare adâncime, iar problema salinizării și desalinizării va afecta doar zonele locale, și chiar și atunci doar puțin.
Ideea este de interes și pentru politologi. Noua strâmtoare va fi plătită. Nu este clar cum va motiva Turcia navele să navigheze de-a lungul ei, ocolind Bosforul liber. Un alt punct: navigația prin Bosfor este reglementată de Convenția de la Montreux, care impune restricții la trecerea navelor militare din țările care nu fac parte din Marea Neagră. În această strâmtoare, doar autoritățile turce vor dicta regulile.
Turcia visează la ceva asemănător încă din secolul al XVI-lea. Bosforul este dificil de navigat și este în prezent supraîncărcat. De-a lungul ei circulă multe petroliere, ceea ce afectează situația mediului. În fiecare an, traficul crește, iar numărul accidentelor crește și el. Noul canal ar trebui să fie construit la vest de Bosfor. Cartierul european Istanbul va fi împărțit în două părți, iar centrul orașului se va transforma într-o insulă.
Ecologiștii au mai multe plângeri cu privire la proiect. În primul rând, doar o parte a canalului va trebui săpată cu un buldozer: traseul acestuia trece prin lacul de acumulare Sazlidere. Acest rezervor este o sursă mare de apă dulce, iar în timpul construcției strâmtorii va deveni salin. Va trebui să rezolvăm problema alimentării cu apă în Istanbul: să forăm multe puțuri. Dar și acum, în perioadele de secetă, există lipsuri de apă.
Ecologiștii sunt îngrijorați de influența reciprocă a apelor Mării Negre și Marmara. Există o opinie că, în urma construcției Canalului de la Istanbul, Marea Neagră va fi sărată, iar Marea Marmara va fi desalinizată. Acest lucru poate duce la faptul că unii dintre locuitorii ambelor mări nu se vor putea adapta la noile condiții și se vor stinge.
O altă îngrijorare este legată de posibila pătrundere a hidrogenului sulfurat din Marea Neagră în Marea Marmara. Oceanologii cred însă că acest lucru nu se va întâmpla: hidrogenul sulfurat din Marea Neagră există doar la mare adâncime, iar problema salinizării și desalinizării va afecta doar zonele locale, și chiar și atunci doar puțin.
Ideea este de interes și pentru politologi. Noua strâmtoare va fi plătită. Nu este clar cum va motiva Turcia navele să navigheze de-a lungul ei, ocolind Bosforul liber. Un alt punct: navigația prin Bosfor este reglementată de Convenția de la Montreux, care impune restricții la trecerea navelor militare din țările care nu fac parte din Marea Neagră. În această strâmtoare, doar autoritățile turce vor dicta regulile.
informații