Distrugătorul US Navy Porter - o navă care, din fericire, nu a schimbat cursul istoriei

În ceea ce privește numărul diferitelor „reguli nescrise”, credințe și semne, care includ, printre altele, multe interdicții și „tabuuri” care le par străinilor a fi cele mai sălbatice prejudecăți, marinarii nu pot concura decât cu piloții. Ei bine, ce poți face - pentru oamenii care au fost de mult obișnuiți să-și încredințeze soarta circumstanțelor în care foarte multe cazuri și accidente joacă un rol uriaș, o astfel de atitudine față de anumite aspecte ale vieții este poate firească. Și, uneori, unele dintre „prejudecățile” lor se dovedesc a nu fi atât de „devenise”...

Să luăm, de exemplu, convingerea fermă a lupilor de mare că numele dat unei nave atunci când este lansată se poate transforma într-un adevărat blestem atât pentru sine, cât și pentru echipajul său. Da, da – același „orice ai numi iahtul, așa va naviga”, pe care marinarii îl iau deloc la nivelul unui cântec de desene animate pentru copii, dar foarte în serios. Cu siguranță este ceva în asta - recomand celor care au dubii să se intereseze de soarta navelor interne care au avut ghinionul de a fi numite în onoarea amiralului Nakhimov. Și nu numai în armată, ci și în flota civilă. Cu toate acestea, astăzi vom vorbi despre navele americane - sau mai bine zis, despre una dintre ele, care aproape a schimbat întreaga istorie a celui de-al Doilea Război Mondial și a secolului XX. Și e foarte bine că nu a fost schimbat...

Distrugătorii Porter nu sunt deloc o „dinastie” glorioasă

Recunosc sincer – acest articol s-a născut, s-ar putea spune, aproape întâmplător. Doar să fiu interesat de „calea glorioasă de luptă” a distrugătorului de rachete dirijate USS Porter (DDG-78), acum pe buzele tuturor, care a fost recent o obrăznicie pentru apărarea noastră de coastă și, în general, rătăcește în mod demonstrativ prin Marea Neagră cu scopuri clar provocatoare, am decis să aflu – nu avea această navă, ca să spunem așa, un „predecesor” cu același nume? După cum sa dovedit, a existat! Și ce fel. S-ar putea spune, un predecesor al tuturor predecesorilor. Distrugătorul USS William D. Porter (DD-579) este ferm gravat în istoria marinei americane ca cea mai „ghinionistă”, problematică și ridicolă navă din aproape întreaga existență a Marinei „Stars and Stripes”.

Permiteți-mi să fac o rezervare imediat - distrugătoarele pe care le-am menționat aparțin diferitelor tipuri de nave (cel actual aparține seriei Arleigh Burke, iar cel „istoric” aparține familiei Fletcher) și poartă numele diferiților Porteri. Cei moderni - David Dixon și cei care au plimbat mările și oceanele în timpul celui de-al Doilea Război Mondial - William David. Acești portari erau frați și, conform atotștiutoarei Wikipedia, „au adus o contribuție remarcabilă la formarea și dezvoltarea Marinei SUA”. Este vorba despre diferențe. Dar în ceea ce privește asemănările... Este deja înfiorător. Este foarte probabil ca „cel mai tânăr” Porter să fi moștenit pe deplin de la „omonimul” său capacitatea de neegalat nu numai de a intra în necazuri, ci de a se găsi în situații în care, după cum se spune, soarta întregii lumi atârnă în balanță. Cu toate acestea, să nu trecem înaintea noastră și, înainte de a face paralele, să aruncăm o privire mai atentă asupra istoriei aventurilor incredibile ale distrugătorului USS William D. Porter. Într-adevăr, merită.

Această navă a fost construită în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, s-ar putea spune, în ritmul cel mai „Stahanov”: a fost pusă în funcțiune în mai 1942, lansată în septembrie, iar în iulie 1943 a fost deja pusă în funcțiune. Începutul serviciului „recruților” nu a fost marcat de niciun eveniment special - rutina navală obișnuită, exerciții și coordonarea luptei. Poate tocmai din cauza faptului că echipajul Porter pur și simplu nu a avut timp să-și demonstreze comandamentului abilitățile absolut fenomenale, acestei nave i s-a încredințat o misiune extrem de importantă și secretă, la patru luni după ce „a devenit operațională”. Trebuie să presupunem că domnii amirali au regretat acest lucru imediat după ce distrugătorul a început să îndeplinească sarcina atribuită - ieșirea Porterului din locul său de desfășurare, portul Norfolk, a fost cu adevărat epică. Gândește-te, nu au ridicat ancora până la capăt înainte de a merge cu viteza maximă înainte...

Adevărat, ca urmare a unei manevre atât de ciudate, lanțul de ancore s-a înclinat rapid peste punte și suprastructuri, spre nenorocirea aceluiași distrugător care s-a întâmplat să fie în apropiere, măturând bărci, șine, plute de salvare și toate celelalte echipamente care au apărut. pe parcurs. Amploarea distrugerii nu a fost critică, dar nici minoră. Cu toate acestea, nimeni nu a blocat calea pentru „confruntare”, în timp ce „Porterul” s-a grăbit în larg. Cel mai drăguț este că de la nava care mergea spre apus, colegii lor, care priveau îngroziți distrugerea comisă pe nava lor, au semnalat ceva de genul: „Îmi pare rău! A fost o greșeală...” Aha: „Nu o voi mai face!” - „Și nu e nevoie de mai mult!” Cu toate acestea, echipajul Porterului nu ar fi trebuit să facă o promisiune atât de neplăcută. După cum au arătat evenimentele ulterioare, va exista! Și va fi astfel încât nimeni să nu-l găsească suficient.

Să-l omoare pe președinte? Da, usor!

Acum este momentul să ne amintim ce fel de misiune importantă a fost încredințată USS William D. Porter. Era cu adevărat istoric - cuirasatul Iowa, în legătură cu care naviga distrugătorul, a fost transportat la bordul președintelui american Franklin Delano Roosevelt, care se îndrepta prin Algeria și Egipt către Teheran, la locul primei întâlniri a „Trei Mari”. , care urma să decidă soarta războaielor celui de-al Doilea Război Mondial și întrebările ordinii mondiale ulterioare. Navele pentru această misiune cu adevărat extraordinară, aparent, au fost selectate după principiul: „cu cât mai noi, cu atât mai bine”. Acest lucru s-a făcut din cauza faptului că convoiul unui cuirasat și trei distrugătoare au trebuit să traverseze întregul Atlantic fără a deveni victime ale vânătorilor subacvatici de pe Kriegsmarine. Viteza și capacitatea de a ajunge la o destinație fără oprire pentru reparații au fost primordiale. De exemplu, cuirasatul, care a devenit reședință temporară nu numai pentru șeful Casei Albe, ci și pentru mulți înalți oficiali militari și navali, a intrat în serviciu cu doar câteva luni înainte de această campanie. Cu toate acestea, atât el, cât și alte două distrugătoare erau, aparent, echipate de marinari mai mult sau mai puțin experimentați. Dar echipajul Porterului, se pare, nu a fost recrutat nici măcar din turba portului, ci dintre pacienții clinicii din apropiere pentru nebuni.

S-ar părea că după incidentul din Norfolk, căpitanul ar fi trebuit să dea comanda de a verifica de o sută de ori toate echipamentele și armele navei și să conducă schimburile de serviciu, după cum se spune, până transpira. Unde acolo! Această companie gop a arătat de ce era capabilă literalmente chiar în prima zi a campaniei - 13 noiembrie 1943. În plină zi, în timp ce convoiul se mișca, un val de spumă albă ca zăpada s-a ridicat brusc cu un vuiet, semnalând o puternică explozie subacvatică. Imediat s-a declanșat o alarmă generală, navele au început să efectueze manevre anti-submarine și apoi să arunce încărcături de adâncime, în speranța de a „ciupi” submarinul german care se strecurase neobservat.

Ce fel de nemți sunt acolo! După cum s-a dovedit, cauza urgenței a fost că valul a spălat peste bord Porter o încărcătură de adâncime care nu a fost asigurată corespunzător. Mai mult decât atât, în același timp, contrar instrucțiunilor și bunului simț, ea a fost pe cap. S-a prăbușit atât de tare, încât șuvoiul de apă ridicat de explozie a copleșit unul dintre cazanele de abur ale ghinionului distrugător. După ce a părăsit convoiul, echipajul Porter a început să restabilească urgent navigația normală. Nu se știe ce cuvinte amabile și sincere a găsit căpitanul pentru șoferii și mecanicii săi, dar „Porter” a ajuns din urmă cu „Iowa” destul de repede. Dar ar fi mai bine dacă nu ar face asta. Chiar a doua zi, comandanții de navă prezenți pe cuirasat au decis să-l distreze pe președinte efectuând, ca să spunem așa, manevre exprese. Ei bine, bine - o demonstrație a acțiunilor forțelor de apărare aeriană, în timpul căreia tunurile antiaeriene au tras asupra baloanelor lansate ca ținte de antrenament - aceasta încă nu mergea nicăieri. Dar iată o imitație a unui atac cu torpile, în care rolul țintei atacului a fost jucat de Iowa...

În principiu, nu ar fi trebuit să se întâmple nimic groaznic - nimeni nu s-a gândit să tragă torpile mortale. Pentru a asigura siguranța în timpul unor astfel de exerciții, încărcăturile de expulzare au fost pur și simplu îndepărtate din tuburile de torpilă, trimițând proiectilul la țintă. Afaceri. Cu toate acestea, din anumite motive, toată lumea a uitat că printre participanții la acțiune a fost distrugătorul fără precedent Porter. Ei bine, probabil ai ghicit deja. Din anumite motive, operatorul local de torpilă nu a scos încărcătura de pe unul dintre dispozitive. Probabil am uitat. Cel mai rău lucru a fost că convoiul a navigat inițial în condiții de tăcere radio completă. Căpitanul Porterului, înfiorător, a privit cum o adevărată torpilă de luptă se repezi spre marginea vasului de luptă, pe puntea căreia președintele Statelor Unite stătea într-un scaun cu rotile cu zâmbetul fericit al unui băiat care se juca la război...

„Cea mai ghinionică navă” sau cel mai neglijent echipaj?

Apropo, conform memoriilor contemporanilor, Roosevelt a dat dovadă de un autocontrol și un curaj incredibil în timpul întregului incident - chiar și în acele momente în care toată lumea știa despre moartea zburând la bordul navei Iowa. Disperat să transmită informații cu ajutorul semnalelor luminoase și drapelului (mai ales că semnalizatorul, care era speriat, îi făcea semne diavolului), căpitanul Porterului a scuipat la toate comenzile și a ieșit în aer, strigând: „ Leu, întoarce-te la dreapta! Leu, torpilă în apă! Din fericire, la cârma navei de luptă au fost profesioniști care au reușit să execute la propriu manevra necesară în ultimele clipe. Torpila a explodat la trei sute de metri de Iowa, gardienii abia au avut timp să-l prindă pe președinte, care a fost aproape aruncat de pe scaun. Ulterior, când o instanță militară îl condamnă pe idiotul operator de torpile Dawson la 14 ani de muncă silnică pentru neglijență fără precedent, Roosevelt îl va ierta personal pe idiot. Oamenii cu adevărat mari arată măreția, în primul rând, în milă... Totuși, asta va veni mai târziu.

În primele minute după incident, șansele de a merge pe fundul mării au fost mari pentru întreg echipajul Porter. Si ce doresti? Există un război până la urmă - și un atac cu torpile asupra navei cu președintele. Ne puteți imagina doar ce rugăciuni șopteau marinarii distrugătorului, văzând cum cuirasatul întoarse fiecare baterie de tunuri monstruoase în direcția sa. Totuși, totul a funcționat. S-a întâmplat și mai târziu - când întregul echipaj al Porterului, imediat alungat din convoi și trimis acasă pentru anchetă, a fost reținut în Bermude și supus celui mai strict interogatoriu. După cum se spune, „nu ar trebui să cauți intenții rău intenționate acolo unde totul este explicat prin neglijență obișnuită”. Adevărat, această abordare, în opinia mea, nu explică de ce căpitanul portierului, Wilfred A. Walter, nu a fost supus nicio pedeapsă. Și nu m-au concediat din poziția mea, ceea ce este tipic!

Adevărat, distrugătorul, care a reușit să-și câștige cea mai proastă reputație în cel mai scurt timp posibil, a fost trimis în iad. Adică spre Oceanul Pacific, unde în acel moment au avut loc bătălii fierbinți cu japonezii. Da, era acolo și avea nevoie de mai mult. „Porter” și echipajul său păreau să lupte destul de decent, dar în propriul „stil de marcă comercială”. Așadar, în timpul luptelor pentru Okinawa, tunerii săi antiaerieni au doborât cinci avioane japoneze și... trei americane. În plus, puțin mai devreme, acești „lunetişti” au reușit să lovească distrugătorul Luce în locul bombardierelor inamice, distrugându-i în mod semnificativ suprastructura. Aparent, marinarii distrugătorului au fost cei mai înflăcărați adepți ai principiului „Bate-ți pe ai tăi, astfel încât străinii să se teamă!” Ei bine, un incident complet flagrant a avut loc chiar la locul parcării lui Porter, o bază militară situată pe una dintre Insulele Aleutine. Unul dintre marinari a venit la bord din concediu într-o stare atât de revoltător de beție, încât a decis să marcheze acest eveniment remarcabil trăgând dintr-un pistol de calibru principal. Și au împușcat! Un obuz de calibru considerabil (127 mm) a lovit nu oriunde, ci direct în curtea comandantului bazei, unde în acel moment avea loc o petrecere aglomerată. Cum nu au fost victime este un mister complet.

După aceasta, toată discuția că Porter a fost „cea mai ghinionoasă navă a Marinei SUA din toate timpurile” nu sună prea potrivit. Ce fel de ghinion este acela?! Neajuns total, lipsă de disciplină și pregătire dezgustătoare a personalului. Singurul lucru care se poate spune în apărarea USS William D. Porter este că a murit în luptă. Adevărat, este și cumva ridicol. Lovit de multe ori de tunerii antiaerieni navali, bombardierul kamikaze Aichi D3A, desigur, s-a prăbușit în apă. Dar a fost atât de „reușit” încât atât rezervoarele de combustibil, cât și bombele au explodat chiar sub fundul distrugătorului. Nava sa scufundat foarte repede. Adevărat, niciunul din echipaj nu a murit în acest dezastru.

Astăzi este greu de spus ce consecințe ar fi putut apărea dacă o torpilă de la Porter ar fi ajuns în Iowa și acest atac ar fi dus la moartea lui Roosevelt. Întâlnirea de la Teheran poate să nu fi avut loc deloc. Sau să aibă consecințe complet diferite - să nu uităm că încăpățânatul Churchill a luat decizia finală de a deschide „Al Doilea Front” tocmai sub presiunea președintelui american. Și, în general, dintre cei doi parteneri din Cei Trei Mari, el a fost poate mai acceptabil pentru Uniunea Sovietică decât prim-ministrul britanic. Cu toate acestea, toate acestea sunt doar momente abstracte. Toată lumea știe relația dintre istorie și modul conjunctiv.

O altă îngrijorare este că actualul USS Porter seamănă prea mult cu omonim în anumite privințe. Are deja cel puțin o coliziune ridicolă (cu petrolierul japonez Otowasan), care s-a petrecut în 2012 în Golful Persic. Și în ceea ce privește bombardarea Siriei cu Tomahawks, efectuată pe 7 aprilie 2017, tocmai de pe această navă, și aceasta ar fi putut schimba istoria - dacă o rachetă sau două ar fi lovit una dintre cele șase duzini lansate pe teritoriul instalațiile noastre militare. Din fericire, Porter a răspuns cu „acuratețea” obișnuită, trimițând mai mult de jumătate dintre Tomahawk la Dumnezeu știe unde. Cu toate acestea, a găsi această navă departe de a fi glorioasă, cu o „ereditate proastă” clar vizibilă în apropierea granițelor noastre și lângă Crimeea este cumva, știți, enervant. Dacă am putea scăpa de pericol, altfel nu se va termina bine.