Rusia are ocazia de a face bani frumoși din tranzitul mărfurilor chinezești către Europa
Tranzitul feroviar de mărfuri de-a lungul rutei China-Europa-China, trecând prin teritoriul țării noastre, a ajuns la aproape 400 de mii TEU (container de 20 de picioare) în prima jumătate a anului. Anul trecut, aceste cifre au fost de 1,5 ori mai mici, iar în 2019 au fost de 2,5 ori mai mici decât cele actuale.
Unul dintre principalii factori care au influențat creșterea transportului terestru a fost pandemia și incidentul din Canalul Suez cu containerul blocat Ever Given.
Cu toate acestea, traseul feroviar nu a înlocuit Canalul Suez, dar cererea pentru acest tip de transport continuă să crească. Pandemia, dezechilibrul comerțului mondial și povestea de primăvară cu nava container au contribuit toate la acest proces. În plus, este important ca astăzi transportul de mărfuri pe calea ferată a devenit mult mai rapid decât pe mare.
De exemplu, livrarea mărfurilor chinezești către Europa pe mare durează aproximativ 40-50 de zile. În același timp, un tranzit similar de-a lungul noului „Drum al Mătăsii” va dura aproximativ 25-30 de zile, dintre care 15 vor fi prin Rusia. Și acest lucru nu ține cont de întârzierile în porturile supraîncărcate.
Trebuie menționat că creșterea vitezei de livrare este parțial meritul lucrătorilor feroviari domestici. În special, în 2020 au fost introduse Căile Ferate Ruse tehnologie INTERTRAN, care permite documentarea fără hârtie, ceea ce reduce timpul de vămuire a încărcăturii. În plus, trenurile de containere circulă de-a lungul Căii Ferate Transsiberiane după un program special, care reduce timpul de livrare de aproape trei ori.
Desigur, acest lucru face atractivă trimiterea de mărfuri prin Rusia, ceea ce înseamnă că țara noastră poate câștiga bani frumoși din tranzit.
Conform planului, până în 2024 volumul total al transportului de mărfuri străine prin Rusia va fi de până la 3 milioane de containere pe an, iar până în 2035 va crește la 5 milioane de containere.