Miliardar vs Miliardar
Principalul adversar al lui Elon Musk nu este Rusia, Europa sau China, ci cel mai bogat om de pe Pământ. Vorbim, desigur, despre fondatorul Amazon pe nume Jeff Bezos. El este mai în vârstă decât Musk: Bezos are acum 54 de ani, Elon are 47 de ani. Și, potrivit mai multor jurnaliști, nu este la fel de „agil” și de inițiativă ca Elon Musk. Bezos a fost comparat odată cu o țestoasă, nici măcar în glumă, nici în serios. Totuși, toate acestea nu l-au împiedicat să devină nici mai mult, nici mai puțin decât cel mai bogat om din istorie! În 2018, în clasamentul miliardarilor Forbes, a ocupat primul loc cu un capital fantastic de 149,8 miliarde de dolari.
Jeff Bezos își cheltuiește averea nu numai pentru „viața frumoasă”, ci și pentru cucerirea spațiului. Mai mult, miliardarul poate fi considerat și un inovator, deoarece a fost racheta sa reutilizabilă New Shepard de la Blue Origin care s-a întors cu succes pe Pământ, iar acest lucru s-a întâmplat chiar înainte de prima aterizare cu succes a primei etape a Falcon 9. Pe de altă parte. , sistemul New Shepard este conceput pentru zboruri suborbitale, în timp ce Falcon 9 este un vehicul de lansare spațială grea cu drepturi depline, care, de altfel, este acum cel mai căutat de pe piață. În general, de la toate rachetele existente.
Ieftine, fiabile și puternic promovate la nivel internațional, lansările Falcon 9 au fost o adevărată bătaie de cap pentru concurenții care acum par să-și fi pierdut cota de piață pentru totdeauna. Dar unii oameni nu disperă și sunt gata să-l provoace pe Musk, deși, de fapt, nu au concurat niciodată cu el. Vorbim despre Blue Origin.
Reutilizabilitate ca marcă
Numele oarecum asemănătoare să nu vă încurce: New Shepard și New Glenn sunt dezvoltări fundamental diferite. Promițătoarea rachetă New Glenn ar trebui să fie prima rachetă „serioasă” Blue Origin. Lucrările timpurii de proiectare la acesta au început în 2012, iar în septembrie 2015, Blue Origin a anunțat oficial dezvoltarea. În septembrie 2016, Blue Origin a dezvăluit designul rachetei și și-a anunțat numele oficial, New Glenn.
În fața noastră se află un vehicul de lansare greu promițător în două sau trei etape. Se presupune că va putea lansa până la 45 de tone de marfă pe o orbită joasă de referință. Pentru Falcon 9 FT, excluzând revenirea primei etape, această cifră este de aproape 23 de tone. SpaceX are super-grea Falcon Heavy, care are evaluări de sarcină utilă și mai mari. Dar nu uitați că acesta este în esență un vehicul de lansare super-greu foarte specializat, care va fi folosit pentru lansări unice, cum ar fi, de exemplu, lansarea sateliților militari grei pe orbită. Pentru majoritatea misiunilor comerciale, puterea Falcon Heavy este complet redundantă, iar costul lansărilor, chiar și în cele mai optimiste scenarii, va fi mult mai mare decât cel al Falcon 9, întrucât racheta Falcon Heavy este mult mai mare și mai complexă. .
New Glenn va putea revendica aceeași cotă de piață ca și Falcon 9. Da, este mai mare și mai greu, dar conceptual foarte asemănător cu creația inginerilor lui Musk. Imaginile prezentate ale lui New Glenn demonstrează „minimalismul” ingineresc inerent Falcon 9 și „Zenith”-ul sovietic. Blocuri minime, economie maximă. În teorie, asamblarea unei astfel de rachete poate fi efectuată relativ rapid și ieftin.
Cea mai importantă caracteristică a rachetei, care în sine o va face un brand, este reutilizarea notorie. Desigur, ca și în cazul lui Falcon 9, nu se va putea reutiliza întreaga rachetă, ci doar prima etapă a acesteia. Un videoclip animat prezentat de Blue Origin arată racheta New Glenn care decolează vertical, plasând sarcina utilă pe orbită și aterizează prima etapă pe platforma robotică oceanică. Totul, ca SpaceX.
racheta cu metan
Deci, de ce este creația lui Jeff Bezos mai bună decât racheta Falcon 9? La urma urmei, o sarcină mai mare în sine cu greu poate fi numită un avantaj. De fapt, atuul din mâneca lui Bezos poate fi că munca activă la New Glenn a început mai târziu decât la Falcon 9. Când revoluția metanului, de fapt, se întâmplase deja, deși motoarele promițătoare cu metan nu avuseseră încă timp să-și împingă kerosenul. „frați”. Amintiți-vă că motoarele Falcon 9 numite „Merlin” folosesc o pereche de combustibil kerosen/oxigen lichid și, în acest sens, nu sunt diferite de cele rusești. Deși motoarele Proton-M folosesc heptil toxic, acest lucru nu va dura mult, deoarece în curând această rachetă va fi înlocuită cu kerosenul Angara.
Creatorii lui New Glenn s-au hotărât aproape exact asupra designului rachetei. Pentru prima și a doua etapă, ei doresc să utilizeze un BE-4 proprietar care utilizează o pereche de combustibil metan/oxigen lichid. Acest concept are mai multe avantaje față de motoarele cu kerosen:
— Metanul este ieftin și disponibil. Poate fi extras chiar și pe alte planete (asta dacă cineva va zbura pe Marte, de exemplu);
- Utilizarea schemei de metan permite reducerea cantității de funingine formată în motoarele de rachetă și, în general, minimizează riscurile tehnice;
- Un cuplu de metan lichid / oxigen lichid se caracterizează printr-o densitate relativ mare, ceea ce permite economisirea proiectării rezervoarelor și a unui număr de alte sisteme de vehicule de lansare;
— Temperatura metanului în stare lichidă este suficientă pentru a asigura în mod eficient răcirea motorului.
Până de curând, noile motoare de rachete cu metan erau considerate „jucării inutile ale Occidentului”. De exemplu, potențialul produselor noastre va dura multe decenii... și, în general, americanii cumpără RD-180 rusești pentru Atlas-5. Dar în 2018, CEO-ul Energomash rus, Igor Arbuzov, nu a fost atât de optimist. „În cea mai mare măsură, metanul îndeplinește aceste cerințe (cerințe ale pieței moderne. - Aprox. Reporter) astăzi, deoarece are o bază de resurse mai dezvoltată, și depășește kerosenul din punct de vedere energetic”, a spus specialistul. În iulie a acestui an, a devenit cunoscut faptul că inginerii ruși au început să dezvolte un motor cu metan pentru vehiculele de lansare. Produsul se va numi RD-169, iar testarea lui poate începe în câțiva ani. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că gradul de pregătire al BE-4 este incomparabil mai mare. A fost testat în mod repetat și demonstrat publicului.
Apropo, motorul de rachetă cu metan (Raptor) a fost ales de Elon Musk pentru promițătoarea sa rachetă Big Falcon Rocket. A fost deja testat, dar iată o altă întrebare, mai complicată. Big Falcon Rocket este o rachetă super-grea cu adevărat puternică, pe care chiar și SpaceX experimentat poate dura ani de zile pentru a o dezvolta. Deci, teoretic, Blue Origin poate ajunge din urmă cu Musk și poate depăși.
Singurul lucru care mă deranjează puțin este că Știri sunt relativ puține despre New Glenn, deși nu se poate spune că nu există deloc. Acest lucru poate fi explicat parțial prin faptul că compania lui Bezos este acum absorbită de turistul New Shepard. Amintiți-vă că unul dintre testele sale a avut loc destul de recent - în iulie 2018. Nava s-a ridicat la o înălțime de 100 de kilometri, după care capsula s-a separat de ea și a aterizat cu succes pe parașute. O altă mini-victorie pentru Jeff Bezos. Cu siguranță, se apropie de primul zbor al lui New Glenn.