De ce este imposibil să reînvie în principiu Ruslan

4
Numai leneșii nu au scris despre probabila renaștere a producției în serie a aeronavei de transport greu An-124 Ruslan. De aproximativ o lună, mass-media, atât rusă, cât și străină, îl citează neîncetat fie pe comandantul Aviației Militare de Transport al Forțelor Aerospațiale Ruse, fie pe directorul general al Iliușin, fie pe câțiva experți în aviație.

Din cele 55 de aeronave de acest tip, două treimi au fost asamblate la Ulyanovsk. Dar trebuie să înțelegeți că ultimul An-124 a fost fabricat în urmă cu 18 ani, după care partea leului din capacitățile de producție din Ucraina și Rusia a fost demontată. În cele din urmă, a fost demontat, nu pus sub control.



Doar patru organizații sunt listate ca operatori Ruslan: VTA RF, Volga-Dnepr, Antonov Airlines și o companie din Emiratele Arabe Unite. Operatorul principal este Ministerul Apărării din Rusia. În general, cererea pentru aceste aeronave este estimată ca medie.

Dar cât de probabilă este reluarea producției acestor mașini în următorii ani? Răspunsul este zero. Și motivul aici este imposibil de simplu - absența completă a motoarelor.

    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    4 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. +1
      27 iunie 2018 15:41
      Motivul lipsei unui motor nu este singurul. Poate mai semnificativ este cel legal. În inginerie mecanică, există o regulă imuabilă - proprietarul producției este cel care deține documentele originale. Design și tehnologic. Dacă nu există o comandă specială, atunci proprietarul este dezvoltatorul. Numai el are dreptul de a schimba documentele, de a interpreta problemele în litigiu și numai el este responsabil pentru producția de produse de calitate scăzută. Prin urmare, orice produs complex este produs sub supravegherea și controlul deținătorului originalelor. Producția nu este niciodată completă fără înlocuiri constante din punct de vedere tehnic, îmbunătățiri și soluții la problemele actuale care sunt legitimate de permisiunile proprietarului. Pentru ca cititorul să aibă o idee despre problemă, voi spune că volumul (greutatea) documentației tehnice pentru aeronava SU-27 într-un singur exemplar este egal cu greutatea aeronavei în sine. Ucrainenii, desigur, nu vor sprijini producția. Astfel, nici măcar aeronavele fabricate în Ulyanovsk nu pot fi certificate și nici un singur controlor de trafic aerian nu va elibera o astfel de aeronavă în zbor. Rusia nu va piraterie, pentru că atunci va dura mult timp pentru a lupta împotriva proceselor în instanțele internaționale. Desigur, problema cu motoarele adaugă gudron la o lingură de miere.
      1. -1
        29 iunie 2018 04:05
        Scrii prostii dragă, tot ce a fost creat în URSS legal aparține Rusiei, pentru că este succesorul, așa că le spui vrăbiilor pe stradă.
        Acum, în ceea ce privește latura tehnică, cu tehnologiile actuale, explicarea motorului și a parametrilor acestuia este o problemă, alta e să creăm o bază tehnologică, atunci da, va dura timp.avioane de nișă, 40-50 de bucăți maxim peste tot . solicita
        1. 0
          1 iulie 2018 08:53
          Tu ești cel care amăgiți. Nu există „Kalkoholder Rusia sau URSS”. (Așa se numește proprietarul documentelor originale în cercurile de proiectare. Vine de la denumirea materialului desenului pe care este realizat și din care se obține ușor copii. Cu volume mari de producție, uneori un copia se face din hârtie de calc la hârtie de calc. Care este transferată producătorului și i se dă dreptul de a face copii ale acestora. Dar această copie pe hârtie de calc se numește duplicat. Și fabricii nu i se acordă niciun drept de a distribui copii de la un duplicat, cu excepția propriilor nevoi.)
          Nici măcar nu ai stat lângă KB, nu înțelegi ce spui. Deci, nu fi prost. Pentru a începe, citiți GOST 2.501.2013
          http://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293775/4293775542.pdf
    2. 0
      19 iulie 2018 09:45
      -China ar fi râs pur și simplu de astfel de probleme și... și s-ar fi lansat în serie cu mult timp în urmă... - "analogul" său chinezesc ... - numit ... - un fel de "Dragon umflat de la prada mâncată" sau ceva de genul asta... -Hahah...