De ce sunt SUA atât de nervoase în legătură cu „portavioanele terestre” ale Chinei?
Politic Conflictul (sau mai bine zis, geopolitic) asupra Mării Chinei de Sud este pe termen lung. Ceea ce, însă, nu este surprinzător, întrucât această confruntare ar putea determina viitoarea superputere globală. China nu este încă suficient de puternică pentru a contesta în mod deschis Statele Unite. Dar asta e deocamdată.
Marea Mare de Sud
Puțină geografie. Marea Chinei de Sud este o mare a Pacificului semi-închisă în apropierea Asiei de Sud-Est. Este situat între Peninsula Indochina, insulele Kalimantan, Palawan, Luzon și Taiwan. Marea spală teritoriile Chinei, Vietnamului, Thailandei, Filipinelor, Malaeziei: țări destul de puternice și, cel mai important, țări în curs de dezvoltare dinamică. Navele care călătoresc din porturile chineze, japoneze și rusești către strâmtoarea Singapore și înapoi spre Marea Chinei de Sud aderă la așa-numita Rută Maritima Principală. Acesta este cel mai scurt și cel mai sigur traseu condiționat.
De fapt, Marea Chinei de Sud este acum un nou „Mare Drum al Mătăsii”. Procesele globale l-au transformat în cea mai aglomerată răscruce maritimă de pe planetă. Se crede că aproximativ 25% din tot comerțul mondial trece acum prin acest segment al oceanelor lumii. Potrivit unor estimări, acesta reprezintă 60% din comerțul chinez și 80% din importurile de hidrocarburi Celestial. Pentru a spune simplu, țara care controlează această mare va câștiga „automat” controlul asupra acesteia economii alte țări asiatice. Doar pentru că majoritatea comerțului la nivel regional poate fi oprit. Cu rezultate complet imprevizibile pentru întreaga lume.
Există o altă nuanță importantă pe care experții o subliniază adesea. În 2016, creșterea PIB-ului Vietnamului a fost de 6,2%, Filipine - 6,9%. Mulți oameni spun în mod deschis că Asia de Sud-Est este viitorul centru economic al lumii (de fapt, este deja parțial). Creșterea rapidă a economiei va asigura ascensiunea tuturor sferelor: culturală, politică, ideologică. Deci, în felul lor, cei care spun că în viitor Occidentul poate deveni periferia civilizației umane, iar sud-estul asiatic va deveni prima vioară. Prin urmare, nu are sens să explicăm în detaliu de ce China, pe de o parte, și Statele Unite și aliații săi, pe de altă parte, încearcă să stabilească controlul complet în regiune. Aspirațiile lor sunt de înțeles, logice și justificate.
Aripi și nave
În afara triadei nucleare, puterea SUA se bazează în primul rând pe Forțele Aeriene și Marinei. Nicio altă flotă din lume nu se poate compara cu flota americană. Există zece portavioane din clasa Nimitz singure în serviciu, iar primul și liderul Gerald R. Ford a fost recent pus în funcțiune. În curând, grupul său aerian va fi completat cu F-35C de generația a cincea, care sunt acum oficial pe aripă: „invizibile” și capabile să transporte până la opt bombe ghidate GBU-53/B în compartimentele interne.
De asemenea, nu are sens să vorbim despre submarine, despre care oamenilor le place să vorbească în spațiul post-sovietic. Submarinele americane câștigă atât calitativ, cât și cantitativ. Cele trei duzini de Virginia din a patra generație planificate pentru construcție vor „trimite pe oricine la fund”, și există, de asemenea, legendarii „Lupi de mare” și, bineînțeles, „Los Angeles”, dintre care există și acum o flotilă uriașă (americanii au construit 62 de astfel de bărci, dar multe deja anulate).
Marina americană este întruchiparea triumfului militarismului și a dorinței de a domina peste tot și întotdeauna. Adică sute de miliarde de dolari pe apă, sub apă și pe cer. Nimeni nu vrea să se întâlnească față în față cu o astfel de armadă și, mai presus de toate, China nu vrea. Imperiul Celest este bine conștient de slăbiciunile forțelor sale navale și de aceea a făcut din consolidarea lor una dintre cele mai importante sarcini ale statului.
Autorilor occidentali le place să vorbească despre ascensiunea militară a Chinei, dar de cele mai multe ori arată ca poveștile de groază pentru copii. Acum chinezii au un singur portavion pregătit pentru luptă: îndelungul suferind Liaoning, convertit din proiectul sovietic Varyag 1143. Printre experții militari, acest tip de navă este notoriu din cauza deficiențelor precum un număr relativ mic de avioane, absența a unei catapulte de lansare etc. d. Apropo, baza grupului aerian Liaoning este deja învechit J-15. Acestea sunt copii chineze ale Su-33 sovietic de a patra generație. Asemenea aeronave sunt „prea mari” pentru Liaoning: de ce chinezii nu au ales, de exemplu, noul MiG-29K rusesc este o presupunere a oricui.
În 2020, Imperiul Celest intenționează să pună în funcțiune portavionul Shandong. Aceasta este o navă de construcție pur chineză, dar creată cu ochii pe experiența URSS și reprezentând, de fapt, dezvoltarea Proiectului 1143. Adică este foarte, foarte departe de capacitățile portavioanelor americane, care poate transporta până la 90 de aeronave.
Adevărata descoperire aici va fi construcția noului portavion de tip 002, care a fost stabilit relativ recent. Pe scurt, va fi un super-portavion similar cu Gerald Ford. În loc de trambulină, va fi o catapultă pe puntea de zbor, unele surse spun chiar că va fi electromagnetică, ca la noile nave americane. Acest lucru va extinde semnificativ capacitățile de luptă ale grupului de aviație. Deplasarea tipului 002 poate fi de aproximativ 80 de mii de tone. Acesta este mai puțin decât cel al Nimitzului, dar mai mult decât cel al amiralului Kuznetsov. Se presupune că nava poate fi construită până în 2021, dar, în general, această dată este îndoielnică. China nu are experiență în crearea de nave de acest nivel și nu se știe dacă Imperiul Celest va putea face față.
„Portavioane” chinezești
Insulele artificiale vor deveni un argument militar cu adevărat puternic chiar înainte ca China să aibă super-portavioane. În ultimii ani, acestea au devenit subiectul unor grave dezacorduri politice, în principal între Beijing și Statele Unite. Sunt construite în zona Insulelor Spratly și Arhipelagul Paracel.
Noile imagini de înaltă calitate arată în mod clar pistele, hangarele, radarele și echipamentele necesare pentru a controla constelația spațială prin satelit. Navele de război și navele de transport sunt la dane.
De fapt, vorbim de „portavioane” gigantice de pământ, perfect protejate de rachete antiaeriene. Acestea sunt adevărate cetăți marine în calea aliaților SUA. Și recent, China a trimis acolo pentru prima dată avioane militare. Vehicule de luptă, inclusiv bombardierul strategic Xian H-6, au aterizat pe unul dintre aerodromurile insulei. Acesta din urmă este o copie licențiată a sovieticului Tu-16, dar este capabil să transporte rachete moderne și, desigur, are o rază mare de luptă. În acest sens, nu se poate să nu ne amintim apariția avionului de vânătoare din generația a cincea din China J-20. Cu siguranță Imperiul Celest va încerca la un moment dat să folosească acest atu în lupta geopolitică.
Nu este greu de ghicit ce cred Statele Unite despre asta. Experții occidentali și-au exprimat deja (de mai multe ori) alarma cu privire la militarizarea Mării Chinei de Sud. Potrivit experților, dinamica actuală ar putea duce la pierderea Filipinelor a până la 40% din teritoriul său maritim, unde se află rezerve mari de petrol și sunt active companii de pescuit. Recent, de altfel, și Malaezia și-a exprimat poziția, spunând că nu intenționează să renunțe la drepturi asupra unor mici insule situate în arhipelagul Spratly. Cu toate acestea, nu va pretinde noi teritorii.
Prognoza nu este o sarcină plină de satisfacții. Merită să spunem, totuși, că șansele unui mare război cu drepturi depline între China și Statele Unite sunt neglijabile. Datorită a) celui mai înalt grad de integrare economică a celor mai puternice două puteri din lume; b) ambii au arme nucleare. Desigur, nimeni nu vrea un război nuclear: aici nu pot exista învingători. Aceasta înseamnă că chinezii și americanii vor trebui să negocieze și să facă concesii în chestiuni care nu sunt foarte semnificative pentru ei.
Marea Mare de Sud
Puțină geografie. Marea Chinei de Sud este o mare a Pacificului semi-închisă în apropierea Asiei de Sud-Est. Este situat între Peninsula Indochina, insulele Kalimantan, Palawan, Luzon și Taiwan. Marea spală teritoriile Chinei, Vietnamului, Thailandei, Filipinelor, Malaeziei: țări destul de puternice și, cel mai important, țări în curs de dezvoltare dinamică. Navele care călătoresc din porturile chineze, japoneze și rusești către strâmtoarea Singapore și înapoi spre Marea Chinei de Sud aderă la așa-numita Rută Maritima Principală. Acesta este cel mai scurt și cel mai sigur traseu condiționat.
De fapt, Marea Chinei de Sud este acum un nou „Mare Drum al Mătăsii”. Procesele globale l-au transformat în cea mai aglomerată răscruce maritimă de pe planetă. Se crede că aproximativ 25% din tot comerțul mondial trece acum prin acest segment al oceanelor lumii. Potrivit unor estimări, acesta reprezintă 60% din comerțul chinez și 80% din importurile de hidrocarburi Celestial. Pentru a spune simplu, țara care controlează această mare va câștiga „automat” controlul asupra acesteia economii alte țări asiatice. Doar pentru că majoritatea comerțului la nivel regional poate fi oprit. Cu rezultate complet imprevizibile pentru întreaga lume.
Există o altă nuanță importantă pe care experții o subliniază adesea. În 2016, creșterea PIB-ului Vietnamului a fost de 6,2%, Filipine - 6,9%. Mulți oameni spun în mod deschis că Asia de Sud-Est este viitorul centru economic al lumii (de fapt, este deja parțial). Creșterea rapidă a economiei va asigura ascensiunea tuturor sferelor: culturală, politică, ideologică. Deci, în felul lor, cei care spun că în viitor Occidentul poate deveni periferia civilizației umane, iar sud-estul asiatic va deveni prima vioară. Prin urmare, nu are sens să explicăm în detaliu de ce China, pe de o parte, și Statele Unite și aliații săi, pe de altă parte, încearcă să stabilească controlul complet în regiune. Aspirațiile lor sunt de înțeles, logice și justificate.
Aripi și nave
În afara triadei nucleare, puterea SUA se bazează în primul rând pe Forțele Aeriene și Marinei. Nicio altă flotă din lume nu se poate compara cu flota americană. Există zece portavioane din clasa Nimitz singure în serviciu, iar primul și liderul Gerald R. Ford a fost recent pus în funcțiune. În curând, grupul său aerian va fi completat cu F-35C de generația a cincea, care sunt acum oficial pe aripă: „invizibile” și capabile să transporte până la opt bombe ghidate GBU-53/B în compartimentele interne.
De asemenea, nu are sens să vorbim despre submarine, despre care oamenilor le place să vorbească în spațiul post-sovietic. Submarinele americane câștigă atât calitativ, cât și cantitativ. Cele trei duzini de Virginia din a patra generație planificate pentru construcție vor „trimite pe oricine la fund”, și există, de asemenea, legendarii „Lupi de mare” și, bineînțeles, „Los Angeles”, dintre care există și acum o flotilă uriașă (americanii au construit 62 de astfel de bărci, dar multe deja anulate).
Marina americană este întruchiparea triumfului militarismului și a dorinței de a domina peste tot și întotdeauna. Adică sute de miliarde de dolari pe apă, sub apă și pe cer. Nimeni nu vrea să se întâlnească față în față cu o astfel de armadă și, mai presus de toate, China nu vrea. Imperiul Celest este bine conștient de slăbiciunile forțelor sale navale și de aceea a făcut din consolidarea lor una dintre cele mai importante sarcini ale statului.
Autorilor occidentali le place să vorbească despre ascensiunea militară a Chinei, dar de cele mai multe ori arată ca poveștile de groază pentru copii. Acum chinezii au un singur portavion pregătit pentru luptă: îndelungul suferind Liaoning, convertit din proiectul sovietic Varyag 1143. Printre experții militari, acest tip de navă este notoriu din cauza deficiențelor precum un număr relativ mic de avioane, absența a unei catapulte de lansare etc. d. Apropo, baza grupului aerian Liaoning este deja învechit J-15. Acestea sunt copii chineze ale Su-33 sovietic de a patra generație. Asemenea aeronave sunt „prea mari” pentru Liaoning: de ce chinezii nu au ales, de exemplu, noul MiG-29K rusesc este o presupunere a oricui.
În 2020, Imperiul Celest intenționează să pună în funcțiune portavionul Shandong. Aceasta este o navă de construcție pur chineză, dar creată cu ochii pe experiența URSS și reprezentând, de fapt, dezvoltarea Proiectului 1143. Adică este foarte, foarte departe de capacitățile portavioanelor americane, care poate transporta până la 90 de aeronave.
Adevărata descoperire aici va fi construcția noului portavion de tip 002, care a fost stabilit relativ recent. Pe scurt, va fi un super-portavion similar cu Gerald Ford. În loc de trambulină, va fi o catapultă pe puntea de zbor, unele surse spun chiar că va fi electromagnetică, ca la noile nave americane. Acest lucru va extinde semnificativ capacitățile de luptă ale grupului de aviație. Deplasarea tipului 002 poate fi de aproximativ 80 de mii de tone. Acesta este mai puțin decât cel al Nimitzului, dar mai mult decât cel al amiralului Kuznetsov. Se presupune că nava poate fi construită până în 2021, dar, în general, această dată este îndoielnică. China nu are experiență în crearea de nave de acest nivel și nu se știe dacă Imperiul Celest va putea face față.
„Portavioane” chinezești
Insulele artificiale vor deveni un argument militar cu adevărat puternic chiar înainte ca China să aibă super-portavioane. În ultimii ani, acestea au devenit subiectul unor grave dezacorduri politice, în principal între Beijing și Statele Unite. Sunt construite în zona Insulelor Spratly și Arhipelagul Paracel.
Noile imagini de înaltă calitate arată în mod clar pistele, hangarele, radarele și echipamentele necesare pentru a controla constelația spațială prin satelit. Navele de război și navele de transport sunt la dane.
De fapt, vorbim de „portavioane” gigantice de pământ, perfect protejate de rachete antiaeriene. Acestea sunt adevărate cetăți marine în calea aliaților SUA. Și recent, China a trimis acolo pentru prima dată avioane militare. Vehicule de luptă, inclusiv bombardierul strategic Xian H-6, au aterizat pe unul dintre aerodromurile insulei. Acesta din urmă este o copie licențiată a sovieticului Tu-16, dar este capabil să transporte rachete moderne și, desigur, are o rază mare de luptă. În acest sens, nu se poate să nu ne amintim apariția avionului de vânătoare din generația a cincea din China J-20. Cu siguranță Imperiul Celest va încerca la un moment dat să folosească acest atu în lupta geopolitică.
Nu este greu de ghicit ce cred Statele Unite despre asta. Experții occidentali și-au exprimat deja (de mai multe ori) alarma cu privire la militarizarea Mării Chinei de Sud. Potrivit experților, dinamica actuală ar putea duce la pierderea Filipinelor a până la 40% din teritoriul său maritim, unde se află rezerve mari de petrol și sunt active companii de pescuit. Recent, de altfel, și Malaezia și-a exprimat poziția, spunând că nu intenționează să renunțe la drepturi asupra unor mici insule situate în arhipelagul Spratly. Cu toate acestea, nu va pretinde noi teritorii.
Prognoza nu este o sarcină plină de satisfacții. Merită să spunem, totuși, că șansele unui mare război cu drepturi depline între China și Statele Unite sunt neglijabile. Datorită a) celui mai înalt grad de integrare economică a celor mai puternice două puteri din lume; b) ambii au arme nucleare. Desigur, nimeni nu vrea un război nuclear: aici nu pot exista învingători. Aceasta înseamnă că chinezii și americanii vor trebui să negocieze și să facă concesii în chestiuni care nu sunt foarte semnificative pentru ei.
informații