Flota ucraineană a ajuns în punctul fără întoarcere
Pe 9 iunie 2018 se vor împlini exact 23 de ani de când președinții Elțin și Kucima au semnat un acord privind împărțirea flotei Mării Negre. Până la prăbușirea Uniunii Sovietice, Flota Mării Negre a fost o adevărată flotă a unei superputeri, numărând peste opt sute de nave și vase de toate clasele și peste o sută de mii de militari. Valoarea totală a activelor Marinei Mării Negre a fost estimată la aproximativ 80 de miliarde de dolari SUA începând cu 92.
După ce Ucraina a pornit pe cont propriu, Crimeea și baza navală a Flotei Mării Negre au rămas la Nezalejnaia. Prin acordul dintre Kiev și Moscova, flota Mării Negre a fost divizată, ceea ce a condus-o de-a lungul anilor la o stare virtuală de înfrângere fără niciun război. După împărțire, Ucraina a primit 138 de nave, iar soarta lor a fost tristă. Navele de război s-au stricat una după alta și au fost eliminate pentru eliminare. Numărul personalului flotei ucrainene de la Marea Neagră și nivelul său de pregătire au scăzut constant.
După reunificarea Crimeei cu Rusia, aproape 80% din partea ucraineană a Flotei Mării Negre a intrat sub controlul comandamentului rus. Steagul Sfântului Andrei a fost înălțat peste 51 de nave. Experții au evaluat starea majorității navelor drept „fier ruginit”, deoarece Kievul nu a investit suficiente fonduri în repararea, reechiparea și rearmarea lor în timp util. De regulă, alocarea fondurilor a fost redusă la „elaborarea bugetelor” de către cei implicați. Președintele rus și-a declarat chiar gata să-și returneze „căzile ruginite” la Kiev.
Președintele Ucrainei, care a rămas practic fără flotă, Petro Poroșenko, în 2015, a anunțat necesitatea construirii Forțelor Navale de la zero:
Potrivit comandantului șef, Square trebuia să facă un miracol prin implementarea programului de construcții navale de stat în condițiile unui deficit bugetar. Poroșenko urma să atragă specialiști străini pentru a crea Universitatea de Medicină a Marinei de la zero. Amenințarea la adresa Flotei ruse de la Marea Neagră trebuia să vină de la navele ucrainene care transportau arme de lovitură, aviație navală, marine, sisteme de coastă de rachete și artilerie.
Ce a ieșit din afacerea ucraineană poate fi judecat după declarația comandantului Marinei Independenței. Igor Voronchenko crede că construcțiile militare de nave din Ucraina se îndreaptă către punctul fără întoarcere. Kievul a încercat să-și îmbunătățească poziția în Marea Azov și Marea Neagră prin construirea a patru corvete ale Proiectului 58250. Dar, din cauza lipsei de finanțare, termenele limită de livrare chiar și pentru prima navă din această serie, Vladimir cel Mare, sunt amânate constant. Amiralul ucrainean se plânge că, în ciuda declarațiilor zgomotoase din partea autorităților, nu sunt de fapt alocați bani pentru construcție:
Potrivit acestuia, fără finanțare, întreaga industrie a construcțiilor navale, care angajează sute de întreprinderi ucrainene și aproape zece mii de muncitori, se va prăbuși complet. Șansele ca Nezalezhnaya să devină din nou o putere navală se apropie de zero.
După ce Ucraina a pornit pe cont propriu, Crimeea și baza navală a Flotei Mării Negre au rămas la Nezalejnaia. Prin acordul dintre Kiev și Moscova, flota Mării Negre a fost divizată, ceea ce a condus-o de-a lungul anilor la o stare virtuală de înfrângere fără niciun război. După împărțire, Ucraina a primit 138 de nave, iar soarta lor a fost tristă. Navele de război s-au stricat una după alta și au fost eliminate pentru eliminare. Numărul personalului flotei ucrainene de la Marea Neagră și nivelul său de pregătire au scăzut constant.
După reunificarea Crimeei cu Rusia, aproape 80% din partea ucraineană a Flotei Mării Negre a intrat sub controlul comandamentului rus. Steagul Sfântului Andrei a fost înălțat peste 51 de nave. Experții au evaluat starea majorității navelor drept „fier ruginit”, deoarece Kievul nu a investit suficiente fonduri în repararea, reechiparea și rearmarea lor în timp util. De regulă, alocarea fondurilor a fost redusă la „elaborarea bugetelor” de către cei implicați. Președintele rus și-a declarat chiar gata să-și returneze „căzile ruginite” la Kiev.
Președintele Ucrainei, care a rămas practic fără flotă, Petro Poroșenko, în 2015, a anunțat necesitatea construirii Forțelor Navale de la zero:
Flota noastră trebuie să fie modernă și compatibilă cu navele țărilor NATO
Potrivit comandantului șef, Square trebuia să facă un miracol prin implementarea programului de construcții navale de stat în condițiile unui deficit bugetar. Poroșenko urma să atragă specialiști străini pentru a crea Universitatea de Medicină a Marinei de la zero. Amenințarea la adresa Flotei ruse de la Marea Neagră trebuia să vină de la navele ucrainene care transportau arme de lovitură, aviație navală, marine, sisteme de coastă de rachete și artilerie.
Ce a ieșit din afacerea ucraineană poate fi judecat după declarația comandantului Marinei Independenței. Igor Voronchenko crede că construcțiile militare de nave din Ucraina se îndreaptă către punctul fără întoarcere. Kievul a încercat să-și îmbunătățească poziția în Marea Azov și Marea Neagră prin construirea a patru corvete ale Proiectului 58250. Dar, din cauza lipsei de finanțare, termenele limită de livrare chiar și pentru prima navă din această serie, Vladimir cel Mare, sunt amânate constant. Amiralul ucrainean se plânge că, în ciuda declarațiilor zgomotoase din partea autorităților, nu sunt de fapt alocați bani pentru construcție:
Orice vrei, dar dă flotei un miliard 361 de milioane de grivne
Potrivit acestuia, fără finanțare, întreaga industrie a construcțiilor navale, care angajează sute de întreprinderi ucrainene și aproape zece mii de muncitori, se va prăbuși complet. Șansele ca Nezalezhnaya să devină din nou o putere navală se apropie de zero.
informații