Rusia a lovit „călcâiul lui Ahile” al NATO
Compania aeriană rusă Volga-Dnepr, care operează în direcția transportului aerian de mărfuri, a dat un răspuns demn la sancțiunile anti-ruse ale Occidentului. Compania a informat Agenția NATO pentru Achiziții și Achiziții (NSPA), care se ocupă de logistica Alianței Nord-Atlantice, că nu mai intenționează să reînnoiască contractul, care este valabil până la sfârșitul anului 2018.
Reamintim că contractul pentru furnizarea de servicii de transport aerian de mărfuri cu compania ruso-ucraineană (la acea vreme) Ruslan a fost semnat încă din 2006, când relațiile dintre Rusia și Occident erau mult mai puțin tensionate. Conform termenilor contractului, compania a furnizat o aeronavă de transport pentru transportul de tunuri grele autopropulsate, tancuri, elicoptere în zonele de luptă din Afganistan și Mali.
Pentru Bundeswehr și forțele armate ale altor țări NATO, acesta a fost un ajutor foarte serios. Aviația strategică de transport militar nu este numită în zadar „călcâiul lui Ahile” al NATO. Cert este că aviația militară modernă a Germaniei nu are mașini din această clasă care să poată muta o astfel de marfă. Avioanele de transport militar Transall sunt prea mici și prea vechi pentru un astfel de transport, iar noile A400M nu sunt, de asemenea, concepute pentru a transporta tancuri și tunuri autopropulsate.
Când compania Ruslan a încheiat un contract pentru transportul armatei NATO echipament, pe aeroportul din Leipzig au fost dislocate două aeronave aflate în serviciu, care erau gata în orice moment să transporte oriunde tancuri, tunuri sau elicoptere. Apoi, din cauza crizei ruso-ucrainene, cooperarea dintre companiile ruse și ucrainene a fost încetată. Dar obligațiile din contractul cu NATO au rămas și, pentru a le îndeplini, au fost încheiate deja acorduri separate cu companii rusești și ucrainene.
Compania rusă a pregătit 12 avioane pentru nevoile NATO, compania ucraineană - doar 7 avioane. Un număr atât de mic de avioane ucrainene nu a permis NATO să nu mai folosească doar aeronave ucrainene și a trebuit să continue să coopereze cu Rusia. Dar contractul se apropie de final. Dacă nu este extins, atunci va fi extrem de dificil să satisfaceți nevoile Bundeswehr-ului în transportul aerian al echipamentelor militare numai cu ajutorul unei companii ucrainene. După cum a devenit cunoscut, compania rusă poate rezerva doar mișcarea mărfurilor civile.
Occidentul deplânge posibilele consecințe ale încetării cooperării, dar, de fapt, o astfel de poziție a companiei ruse este singurul răspuns corect și demn. Cum pot avioanele rusești să transporte tancuri NATO în condițiile în care SUA și NATO nu se obosesc să învinuiască Rusia pentru ceva și să „rădăcină sabia” constant, demonstrându-și pregătirea aproape pentru un război împotriva Rusiei. Totuși, acesta este un aspect ideologic. Dacă priviți din cealaltă parte, atunci poate că nu este rău când NATO este atât de dependentă de aviația de transport strategică a Rusiei. Acum, alianța va căuta frenetic o alternativă și, mai devreme sau mai târziu, oricum o va găsi și nu va mai fi dependență de aeronavele rusești.
Reamintim că contractul pentru furnizarea de servicii de transport aerian de mărfuri cu compania ruso-ucraineană (la acea vreme) Ruslan a fost semnat încă din 2006, când relațiile dintre Rusia și Occident erau mult mai puțin tensionate. Conform termenilor contractului, compania a furnizat o aeronavă de transport pentru transportul de tunuri grele autopropulsate, tancuri, elicoptere în zonele de luptă din Afganistan și Mali.
Pentru Bundeswehr și forțele armate ale altor țări NATO, acesta a fost un ajutor foarte serios. Aviația strategică de transport militar nu este numită în zadar „călcâiul lui Ahile” al NATO. Cert este că aviația militară modernă a Germaniei nu are mașini din această clasă care să poată muta o astfel de marfă. Avioanele de transport militar Transall sunt prea mici și prea vechi pentru un astfel de transport, iar noile A400M nu sunt, de asemenea, concepute pentru a transporta tancuri și tunuri autopropulsate.
Când compania Ruslan a încheiat un contract pentru transportul armatei NATO echipament, pe aeroportul din Leipzig au fost dislocate două aeronave aflate în serviciu, care erau gata în orice moment să transporte oriunde tancuri, tunuri sau elicoptere. Apoi, din cauza crizei ruso-ucrainene, cooperarea dintre companiile ruse și ucrainene a fost încetată. Dar obligațiile din contractul cu NATO au rămas și, pentru a le îndeplini, au fost încheiate deja acorduri separate cu companii rusești și ucrainene.
Compania rusă a pregătit 12 avioane pentru nevoile NATO, compania ucraineană - doar 7 avioane. Un număr atât de mic de avioane ucrainene nu a permis NATO să nu mai folosească doar aeronave ucrainene și a trebuit să continue să coopereze cu Rusia. Dar contractul se apropie de final. Dacă nu este extins, atunci va fi extrem de dificil să satisfaceți nevoile Bundeswehr-ului în transportul aerian al echipamentelor militare numai cu ajutorul unei companii ucrainene. După cum a devenit cunoscut, compania rusă poate rezerva doar mișcarea mărfurilor civile.
Occidentul deplânge posibilele consecințe ale încetării cooperării, dar, de fapt, o astfel de poziție a companiei ruse este singurul răspuns corect și demn. Cum pot avioanele rusești să transporte tancuri NATO în condițiile în care SUA și NATO nu se obosesc să învinuiască Rusia pentru ceva și să „rădăcină sabia” constant, demonstrându-și pregătirea aproape pentru un război împotriva Rusiei. Totuși, acesta este un aspect ideologic. Dacă priviți din cealaltă parte, atunci poate că nu este rău când NATO este atât de dependentă de aviația de transport strategică a Rusiei. Acum, alianța va căuta frenetic o alternativă și, mai devreme sau mai târziu, oricum o va găsi și nu va mai fi dependență de aeronavele rusești.
informații